[kracer97.com 심레이싱 가이드 101]
STEP 004. 페달 종류(로드셀, 홀센서)와 브레이크 압력 세팅법
1. 개념 한눈에 보기
일반 가변저항 페달이 ‘얼마나 멀리 밟았는지(이동 거리)’를 측정한다면, 로드셀 페달은 ‘얼마나 세게 밟았는지(답력)’를 측정합니다. 실제 자동차처럼 발목의 각도가 아닌 ‘발의 힘(근육 기억)’으로 브레이크 양을 제어하게 해 주므로 일정한 제동이 가능해집니다.
2. 자동차 공학 및 물리 원리
실제 레이스카의 브레이크 시스템은 유압 마스터 실린더에 가해지는 유압 압력(Pressure)으로 제동력을 얻습니다. 페달이 들어가는 이동 거리보다 드라이버의 발이 누르는 힘의 크기가 제동력을 결정합니다.
- 홀센서(Hall Effect Sensor) / 가변저항: 페달이 움직인 각도나 거리를 센서가 감지합니다. 스프링 저항만 존재하므로 일정 압력 유지 시 발목 각도가 조금만 흔들려도 브레이크 수치가 들쭉날쭉해집니다.
- 로드셀(Load Cell): 페달에 가해지는 실제 물리적 압력을 정밀하게 측정합니다. 페달 유격이 일정 수준 이하로 줄어든 후부터는 순수 답력으로 제동력이 결정되므로, 사람의 ‘근육 기억(Muscle Memory)’에 직접적인 제동 감각을 각인할 수 있습니다.
3. 직관적 구조 도식화
[ 위치 감지 방식 (홀센서 / 가변저항) ]
발목 굽힘 ──> 페달 이동 거리(mm) 측정 ──> 제동력 결정
└─> 발목 피로도 증가, 미세한 힘 조절 어려움
[ 압력 감지 방식 (로드셀) ]
발의 힘 ───> 로드셀 센서 압력(kg) 측정 ──> 제동력 결정
└─> 근육 기억 형성 / 브레이크 락업 정밀 방지
4. 실전 가이드 & 초보자 실수 방지
- 실전 연습법: 소프트웨어 설정에서 브레이크 캘리브레이션을 진행할 때, 본인이 의자를 등받이에 완벽히 밀착시킨 상태에서 ‘편안하게 풀 브레이킹을 밟을 수 있는 최대 힘’을 100% 압력 수치로 세팅하세요.
- 자주 하는 실수: 프로 선수들의 설정을 무작정 따라 하여 로드셀 답력을 너무 단단하게(예: 80~100kg 이상) 세팅하는 것입니다. 거치대가 고정되지 않거나 다리 힘이 부족하면 풀 브레이킹 시 몸이 뒤로 밀려 제동 포인트를 놓치게 됩니다.